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Portugal también quiere formar parte del Corredor Mediterráneo

5 febrero, 2020

Lisboa considera fundamental disponer de una conexión transfronteriza entre El Algarve y Andalucía, y así como aprovechar un eje ferroviario que dispone de “inversiones más relevantes” de la Unión Europea.

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Portugal quiere sumarse al Corredor Mediterráneo y así lo ha hecho saber tanto al Gobierno español como a las instituciones europeas. “Estamos trabajando para revisar el corredor ferroviario que comienza en Hungría y termina en España, parando en Sevilla. Tenemos alguna dificultad para entender cómo nuestro país no está incluido en ese corredor. Solo lo estamos en el Atlántico”, ha asegurado el ministro de Infraestructura y Vivienda luso, Pedro Nuno, en una entrevista al diario lisboeta Expresso.

El Corredor Atlántico entra en España por Euskadi, uniendo Vitoria, Valladolid y Oporto. Desde Valladolid un segundo ramal conecta con Madrid y Lisboa (y el puerto de Sines) por Extremadura. Así, el tráfico ferroviario portugués solo tendrá acceso al Corredor Mediterráneo vía Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Lisboa considera fundamental disponer de una conexión transfronteriza entre El Algarve y Andalucía, y así como aprovechar un eje ferroviario que dispone de “inversiones más relevantes” de la Unión Europea. Nuno es consciente de las dificultades que implica ahora rehacer el mapa de los corredores ferroviarios y convencer a los Estados miembros. “Es muy difícil para la Unión Europea aceptar la revisión de los corredores porque basta que un país lo pida para que todos quieran revisar el suyo”, asegura el titular de Infraestructuras, quien afirma haber hablado ya con su homólogo español para “evaluar” las reclamaciones portuguesas.

Corredor Central por La Mancha

“Una de las mejores opciones para Portugal podría ser la conexión ferroviaria entre Sines y Alicante, pasando por la localidades de la comunidad autónoma manchega”. Así lo afirma Ramiro Martínez, portavoz de la Sociedad Iberista, quien destaca que “Portugal no puede estar desconectada de Europa” y recalca que “la alta velocidad debe también ser tenida en cuenta, como parte esencial del desarrollo de las infraestructuras en la Península Ibérica”. La Sociedad Iberista también ha manifestado el interés por la apertura de la estación de Canfranc y su conexión con el corredor central.

Ayudas a la compra de trenes

Además, Portugal está presionando a la Comisión Europea para que financie la compra de material rodante. “Si Europa quiere seguir apostando por el ferrocarril no es suficiente con invertir en infraestructuras, porque no sirve de nada tener rieles si no hay trenes”, asegura Nuno.

Sobre el posible interés de Renfe en el mercado luso, el ministro asegura que esta hipótesis no le molesta en absoluto. “No voy a mentir, no soy un fanático de la liberalización del transporte ferroviario. Tenemos un contrato de servicio público con CP que no impide que otros puedan operar en nuestras líneas (…) pero hasta ahora nadie ha mostrado interés en entrar en Portugal”, añade.

Fuente: El Vigía.com